×
支持199IT發展可加入知識交流群(10K+用戶),最有價值數據分享!
點擊即可加入!
關閉
title_temp

綠色和平:2030年新能源汽車電池循環經濟潛力研究報告

近三十年來,全球各類金屬的產量成倍增長,其中用于生產電池的金屬鋰在2010年代的產量就達到1980年代產量的5倍之多1。除產量飆升之外,現代科技產品使用的各類金屬材料種類也達到了歷史頂峰。在1980年代,生產一臺計算器只需要使用12種金屬元素,而現在生產一部智能手機所需要的金屬已經多達21種2。世界經濟論壇呼吁全球應盡快認清“生產—使用—廢棄”線性的生產與消費模式對社會帶來的挑戰。發展循環經濟模式,使資源得以循環利用,減少開采原生資源,才是未來必然的發展方向。

新能源汽車,是高資源強度時代最具有代表性的產品之一。

自2010年開始,在投資推動與政策激勵的雙重作用下,電動汽車浪潮在全球興起。雖然多國政府視推廣電動車為擺脫化石能源、減少溫室氣體排放的政策方向,但新能源汽車并不是沒有副作用的靈丹妙藥,生產和處理數量龐大的動力電池對于保護環境和減緩資源壓力而言,已成為一道矛盾漸顯的新難題。

特斯拉CEO馬斯克曾經表示,即便向包括松下電器,LG化學和寧德時代在內的所有電池供應商追加訂單,到2022年特斯拉依然會面臨非常嚴峻的電池供應短缺問題。電池供應的風險主要在于生產電池所需的原材料(主要指鋰,鈷,錳,鎳)資源量有限,尤其是鈷,近些年來一直處于供不應求的狀況。隨著全球新能源汽車產業的迅速發展,動力電池中的關鍵資源的供應將會是各汽車生產商的必答題。

根據國際環保組織綠色和平與中華環保聯合會于2020年10月29日發布的最新報告《為資源續航——2030年新能源汽車電池循環經濟潛力研究報告》(下文簡稱《報告》),研究團隊指出,2030年全球將有超過2.1TWh (太瓦時) 動力電池隨乘用電動汽車售出,這些電池的電量充滿一次就可滿足新加坡全國半個月的用電需求。同期,中國將有超過1.1 TWh的動力電池隨新能源汽車售出。屆時,全球和中國也將面臨第一波動力電池的大規模退役潮。

研究團隊以5—8年的服役期折損20% 電量為退役條件來計算,在2021至2030年期間,全球乘用電動汽車動力電池退役總量將會達到1,285萬噸,相當于1285個埃菲爾鐵塔總重。同期中國新能源汽車動力電池退役總量將會達到705萬噸,相當于168個鳥巢體育場鋼結構的重量。退役下來的動力電池,既可能是豐厚的能量載體,也可能成為沉重的環境負擔,這將取決于我們采用什么樣的處理策略。

PDF版本將分享到199IT知識星球,掃描下面二維碼即可!

感謝支持199IT
我們致力為中國互聯網研究和咨詢及IT行業數據專業人員和決策者提供一個數據共享平臺。

要繼續訪問我們的網站,只需關閉您的廣告攔截器并刷新頁面。
滾動到頂部
紫金阁棋牌-紫金阁棋牌官网 宝来棋牌-宝来棋牌官网首页 宝来棋牌-宝来棋牌官网首页 宝来棋牌-宝来棋牌官网首页 宝来棋牌-宝来棋牌官网首页